2023-11-23
A teheráni üzletemberek kifejezett kérésére színes festéssel készültek a buszok. Az ötletes csíkozás, nem egyszer meglepő színkombinációk eredményeként rózsaszín, lila és zöld színek árnyalataival készült a […]
2023-11-18
Guinea fővárosába, Conakryba az 50-es évek végétől kerültek Ikarus buszok. Összesen 109 darab 31-es és néhány 620-as járta az afrikai ország útjait. Guinea 1958-ban nyerte el […]
2023-11-18
Zerkovitz Béla világhírű zeneszerző, több operett és több tucatnyi „örökzöld” zeneszerzőjének fia, az azonos keresztnevű Zerkovitz Béla tervezőmérnök, ezt a bizonyos „kimenőt” – más értelmezésben – […]
2023-11-18
1973 augusztusában 4 darab Ikarus 180-as csuklós buszt indítottak útnak Mongólia fővárosába, Ulan Batorba. A kész buszokat a mátyásföldi gyárban jelképesen átvette a Mongol Népköztársaság magyarországi […]
2023-11-18
Az Ikarus gyárban a 70-es évek elején elhatározták, hogy a fejlődő országok felé nyitnak, olyan egyszerű, alacsony igényű, de praktikus buszokkal, amelyeket helyben is össze lehet […]
2023-11-17
A 70-es évek vége előtt a Pekingbe érkező külföldiek számára ez volt az egyetlen város a világon, ahol nagy volt a lakosság száma, de kevés volt […]
2023-11-14
Egy kis túlzással az Ikarus jármű múzeuma lehetne Phenjan. Természetesen modern buszok, trolik is vannak Észak-Korea fővárosában, de nemrég még jártak trolibusszá alakított Ikarus 260-asok és […]
2023-11-08
Az Ikarus nagyvállalat fennállása óta addig nem gyártott annyi légkondicionált kivitelű autóbuszt, mint amennyit 1981 nyarán iraki megrendelésre Fehérváron készítettek. Scania BF 111.63 alvázra 200 lóerős […]
2023-11-06
Sokszor Magyarországtól igazán messzire is kerültek Ikarusok, például az egzotikus országok sorában a Föld negyedik legnagyobb szigetére, Madagaszkárra.Az Ikarus 1977-ben szállította az első száz darab Ikarus […]
2023-11-02
Ritka 1972-es Ikarus 55 Lux 16 millió rubelért kelt el a Krím-félszigeten. Az eladó szerint ez az egyetlen busz Oroszországban, amelynek az utastere teljesen eredeti. Az […]
2023-10-31
Az Ikarus gyárban már 1980 elején az új típusú hat és fél méter hosszú 543-as autóbusz nullszériájának első példánya a szerelősorra került, ami csehszlovák partnerrel, az […]
2023-10-25
1988-ban 40 darab Ikarus 280.60-ast vett Ecuador. A tender megnyerése nem volt egyszerű, mert Brazília és Románia is versenyben volt, de végül a románok a referencia […]
2023-10-19
A buszgyártásról 1999 júliusában az Ikarus Rt. stratégiai szerződést írt alá az IRISBUS-szal, amely az olasz Iveco és a francia Renault közös buszgyártó vállalata volt. Időközben […]
2023-10-17
A Kubának eladott Ikarus-Orion használt buszok miatt börtönbe zárták az exportáló kanadai cég tulajdonosát. A Torontóban 2000 és 2003 között leselejetezett Ikarus-Orion buszok közül néhány Kubába […]
2023-10-17
A régi gyári feljegyzésekből azt lehet kikövetkeztetni, hogy nem igazán ugrott a kubai közlekedési tárca a magyar Ikarus csuklósra. Ugyanis 1976 januárjában átvitetett a MOGÜRT egy […]
2023-10-17
2005-ben Archangelszkben, a város külső ipari negyedében, megnyílt egy hatalmas bevásárlóközpont, amely az első nagy létesítmény volt, amely szinte mindent kínált a helyi lakosoknak. Na Okruzhnaya […]
2023-10-17
Tény, hogy Kuba több évtizedes együttműködése az Ikarus gyárral, az egyik legemlékezetesebb fejezet, és az is tény, hogy az Ikarus buszok mélyen a kubaiak szívéhez nőttek. […]
2023-10-17
A KGST 1963-as megállapodása után rövid időn belüli elképesztő termelési adatok mögött, a magyar konstrukciókkal egy rendkívül innovatív műszaki kultúra képe körvonalazódott, amely megteremtette annak lehetőségét, […]
2023-10-15
A Szovjetunió/FÁK Ikarus buszos képeit nézve, sokan felteszik a kérdést, mi volt a célja a fényszórók elé szerelt kék plexiüvegnek. Az egykori Szovjetunió tagállamaiban, sőt az […]
2023-10-12
Valószínűleg ez a gépjárművek létező legnagyobb gyűjteménye Európában, amely még az űrből is látszik. Észtországban, Tallinntól nem messze, egy Järva-Jaani nevű település kellős közepén, egy régi […]
2023-10-10
Már éppen 10 éve, hogy Gliwicében elhatározta a városvezetés, hogy Solaris Urbinokra cserélik az Ikarus buszokat. A sajtó nagy terjedelemben írt a közelgő váltásról. 1975-ben érkeztek […]
2023-10-10
1998. szeptemberében megjelent az Ikarus első Solo 411T-típusú járműve, amelyet a gyár néhány hónapos próbaüzemre ingyen bocsátott a bukaresti közlekedési vállalat rendelkezésére. A román főváros tömegközlekedésében […]
2023-10-10
Lily Franey az 1980-as években lett profi fotós. A most 76 éves francia fotós a világ számos országában tucatnyi önálló kiállításon mutatta be Afrika, Ázsia, Latin […]
2023-10-10
Hamarosan vadonatúj járművek jelentek meg a baráti szocialista országokból a „Szabadság Szigete” útjain – ZIL-158, PAZ-652, Škoda 706 RTO, és nem utolsó sorban Ikarus 620. A […]
2023-10-10
A hetvenes évek elején a levegőszennyeződés és a zajártalom csökkentésére irányuló törekvés, valamint az energiahordozók árarányának változása, hazánkban is módosította a trolibuszüzem megszüntetésének koncepcióját. Alapos műszaki-gazdasági […]
2023-10-10
1973 nyarán Nizzában az évenként rendezett nemzetközi autóbusz seregszemlén 6 osztályban Európa legismertebb szakemberei vizsgáztatták az autóbuszokat. Európa legnagyobb gyárai, illetve a kisszériás üzemek a legújabb […]
2023-10-09
Magyarország még a nyolcvanas évek végén elsőként létesített nem hivatalos kapcsolatokat Tajvannal. Meg is egyeztek, hogy hamarosan magyar kereskedelmi irodát nyitnak Tajpejben. 1991- nyarán egy nemzetközi […]
2023-10-06
Az autóbusz-ipar és más iparágak fejlesztésében felbecsülhetetlen támogatást nyújtottak a KGST tagállamai, amelyhez Kuba 1972-ben csatlakozott. Az Ikarus közel két évtizedig részese volt a kubai tömegközlekedésnek. […]
2023-10-05
Görögország 1000 darab Ikarus 260-as buszt vásárolt 1978 és ’83 között. Majd 1984-től 145 darab Steyr Hellas Ikarus 260.22-es készült Görögországban. Néhány kisebb darabszámtól eltekintve ezzel […]
2023-10-02
A Taipei Északi Buszvállalat 2001-ben vásárolt 30 darab alacsonypadlós buszt. A magyar autóbuszmárka igazából nem volt ismeretlen Tajvanon, mert már 1992-ben vettek 560 darab Ikarus 260-ast. […]
2023-09-26
1997-ben mutatták be az E91-es prototípusát, melyet Csepel alvázra készítettek és mindkettőt Finnországban meg is vették. Ez a nagy, panorámaablakos, egyedi gyártmányú Ikarus midibusz a székesfehérvári […]
2023-09-25
Buszos körökben a mai napig vitákat generál, hogy vajon lett volna piaca az ADA buszoknak? Az ADA (Afrika, Dél-Amerika, Ázsia) program 1975-ben Fehérváron kezdődött. A program […]
2023-09-25
Évtizedeken át a Budapesti Nemzetközi Vásárok az Ikarus számára nemcsak az újdonságok bemutatásának a helyszíne volt, hanem a jó években az „erős kasszacsörgéstől is hangos” volt. […]
2023-09-23
1983 februárjában megérkezett Mexikóba, Pueblába egy Ikarus 280-as és egy 260-as. A MOGÜRT – Ikarus gyár szándéka az volt, hogy erősítse a Dél-amerikai jelenlétet, Venezuela, Costa […]
2023-09-22
Észak-Korea volt 1975-ig az egyetlen szocialista ország, ahol nem közlekedett még Ikarus jármű. Ennek előzménye, hogy 1974 áprilisában egy Ikarus 255-ös autóbuszt vásárolt a Koreai Népi […]
2023-09-22
Vagyis előtte még egy! Egy 260-as trolibusz, szovjet motorral, amit 1975. januárjában helyezett üzembe a BKV. (1995-ig volt forgalomban, majd selejtezés után 2008-ban felújították.) 11 évvel […]
2023-09-22
1999 márciusában az Ikarus a 6 darab 415-ös megrendelés után újabb 50 darab buszt készített Finnország részére. Az olasz 30 darabos megrendelés után akkor még optimistán […]
2023-09-20
1991-ben Albániában a választási győzelem eufóriájának elmúltával az új tiranai vezetés előtt olyan problémák serege sorakozott, amelyeknek megoldásához nemzetközi összefogás kellett. Európa – már 1990 őszétől […]
2023-09-20
Európában nem találkozhattunk velük, mert 1980-ban a Bedford összeállt az Ikarusszal, de a Bedford EMV 3 VDO TM1700 alvázra épített buszokat kizárólag afrikai piacra szánták. Elővárosi […]
2023-09-19
2013-ban Isztambulban kivonták a forgalomból az Ikarus buszokat. A buszokat, amelyekről a magyar turisták örömmel fotóztak, amelyekről filmjelenetek és régi isztambuli fényképek készültek, és ami a […]
2023-09-18
1966-ban néhány ős-kuwaiti kitalálta, hogy vesznek 180 darab Ikarus 66-ost, iskolabusz céljából. Ez volt a nyitánya, hogy az Ikarus-MOGÜRT egyik legbecsesebb üzleti partnere, Kuwait Ikarus buszai […]
2023-09-17
Gyakori volt, hogy az Ikarus csuklósok „második életet éltek”, amikor műhelykocsiként, speciális műszaki segítségnyújtóként szolgálták a tömegközlekedést. Több országban nagyvárosaiban működtek ezek a kissé „gnómkinézetű” buszok. […]
2023-09-16
Bármilyen furcsa, de Angolában a portugálok által a gyárban hagyott alvázakra épült az első félszáz Ikarus 555-ös. Ez volt a nyitánya a ’88-ig tartó együttműködésnek, amikor […]
2023-09-14
2005-ben Archangelszkben, a város külső ipari negyedében, megnyílt egy hatalmas bevásárlóközpont, amely az első nagy létesítmény volt, amely szinte mindent kínált a helyi lakosoknak. Na Okruzhnaya […]
2023-09-10
Indonézia a 90-es évek közepére jutott oda, hogy nem várhat tovább a buszpark megújítása. A régi emeletes buszok mellett, 1969-ben az Egyesült Államokból 4000 darab Dodge […]
2023-09-10
Bármilyen hihetetlen, de éppen a keletnémet Robur nyúlta le az indonéz piacot az Ikarus elől. Indonézia már 1959-ben vett 20 darab Ikarus 32-est. Majd 1962-ben, az […]
2023-09-10
Pedig nincs pénzük jegyre. De nem is kell! Sőt, akik felszállnak a buszra meleg étel, teát és persze egy kis mosolyt kapnak. Egy Ikarus 260-ast mozgó […]
2023-09-10
Gondos dizájn-tervezés eredménye volt az E13-as. Külső látványában is sokat számított a buszok színe, mintázata. 1998 januártól kezdték el gyártani Rába alvázra a Formatervezési Nívódíjas E13-ast. […]
2023-09-06
Bratislavában (Pozsonyban) a Mlynské Nivy buszpályaudvar már a múlté. 2017-ben eldózerolták és 2021 szeptemberében átadták az új ultramodern buszpályaudvart. Azonban a szlovák főváros lakosai és a […]
2023-09-05
Mi lett volna, ha….??? Mi lett volna, ha ennek a busztípusnak lett volna ikarusos folytatása??? Mert amikor az 1949-ben létrehozott Csepel Autógyár 1950-ben megkezdte működését, a […]
2023-09-05
Gondos dizájn-tervezés eredménye volt az E13-as. Külső látványában is sokat számított a buszok színe, mintázata. 1998 januártól kezdték el gyártani Rába alvázra a Formatervezési Nívódíjas E13-ast. […]
2023-09-05
A szovjet/FÁK utakon egykor közlekedett több tízezer Ikarus busz nagy számához képest kevés nagyon súlyos baleset köthető a magyar buszokhoz. Volt azonban egy kivétel, amely megrázta […]
2023-09-05
1972-ben Székesfehérvár, vagyis Alba Regia készült a város alapításának 1000 éves évfordulójára. Az Ikarus fehérvári gyárának dolgozói kitaláltak egy igazán pompás ajándékot a városnak. Egy 205-esből […]
2023-09-05
Az Ikarus buszok szállítása mindig nagy gondosságot igényelt, ennek köszönhetően a gyárból vasúton kiutaztatott szállítmányoknál nem volt soha baleset, inkább lopások fordultak elő. Sokkal zűrösebb volt […]
2023-09-04
Az egykori szovjet köztársaságban Azerbajdzsánban készült képeken látható 256-os és 250,59-es az ékes bizonyítéka, hogy egy Ikarus buszba „minden fel- és belefér”! Még 2010-ben is voltak […]
2023-09-02
A Kijevből érkezett buszokkal evakuálták a katasztrófa sújtotta város lakosságát, csak éppen a 7 kilométerre lévő kisvárosból. „Kijev összes buszát, többnyire sárga Ikarust levették a városi […]
2023-09-02
Az 1976-os Tavaszi BNV egyik legnagyobb feltűnést keltett járműve az Ikarus 254 autóbusz volt. Az új szuperluxus távolsági busz nemcsak esztétikai, hanem műszaki tulajdonságaival is fölhívta […]
2023-09-01
Óriási kárt okozott az Ikarus hírnevének, hogy a hazai és a nemzetközi sajtó híre szerint egy Ikarus buszban keletkezett tűzben 52-en meghaltak. A tévedést csak kevés […]
2023-09-01
Inkább érdekesség a hír, ami igazából csak az Ikarus rajongók szívét melengetheti. 1979 és 1994 között összesen 2018 darab 260-ast vásárolt Törökország. 2014-ben az autóbuszflottáját új […]
2023-09-01
Elég viccesnek tűnik, de ’fele sem tréfa’, nagyon is komoly, mert például 1979 év végére odáig jutottak, hogy alig tudták teljesíteni a folyamatos külföldi kiszállítást, bevagonírozást. […]
