2025-03-02
Vaszilkó András több hónapon át, régi Ikarus gyári fotók alapján járta be többször az Ikarus mátyásföldi gyárát és a mai állapotokat igyekezett egészen pontosan reprodukálni a […]
2025-02-18
Miközben Svédország már 1966 -’67 körül az Ikarus tartós partnere lett és például az Ikarus Egyedi Gyáregységet éppen emiatt alapították, a szomszédos Finnország útjai évtizedekig nem […]
2025-02-18
1979-től Ikarus buszok százai közlekedtek Törökország nagyvárosaiban. A 14 milliós Isztambul 1990-től folyamatosan, egyre inkább igényelte a tömegközlekedés fejlesztését. Isztambul 750 vonalból álló autóbusz-hálózatát két cég […]
2025-01-31
A magyar külkereskedelem már 1991 év végétől lobbizott Kolumbiában az Ikarus érdekében. Az év decemberében, amikor Göncz Árpád köztársasági elnök Bogotába látogatott, külön kiemelte, hogy hazánk […]
2025-01-17
Ha Ikarus buszt nem is vett Franciaország, de a francia járműgyártók jó partnerek voltak. Ezek egyike a SAVIEM (Société Anonyme de Véhicules Industriels et d’Equipements Mécaniques) […]
2025-01-17
Katowicétől pár percre van Sosnowiec városka, ahol egy egykori laktanya területén épült és már üzemen kívül helyezett autóbuszgarázsban rendezték be az elmúlt évtizedek városi buszközlekedési emlékeit. […]
2025-01-16
1994 márciusában a thai miniszterelnök-helyettes vezette delegáció ellátogatott Székesfehérvárra is. Nem véletlenül, hiszen az Ikarus sikeresen szerepelt azon a versenytárgyaláson, amelyet a BMTA, a bangkoki tömegközlekedési […]
2025-01-16
Az Ikarus Buszok a világban csoportban megjelent írásainkból egyértelműen kiderül, hogy sok országban az Ikarus buszok szeretete egyfajta kultusszá nőtte ki magát. Leginkább azokban az országokban, […]
2025-01-16
Irak az Ikarus egyik legjobb és legnagyobb partnere lett az 50-es évektől. Folyamatosan vették a gyár új típusait. 1960 márciusában 30 piros-krémszín Ikarus 620-as indult a […]
2025-01-16
Gyorsan akart lépni az Ikarus – MOGÜRT amikor kialakultak az Ikarus 180-as végleges típus paraméterei. Az egyik megcélzott ország Egyiptom volt, különösen két nagyváros, Alexandria és […]
2025-01-16
1957-ben a portugál magántársaságok egyike arra vállalkozott, hogy vásárolnak egy Ikarus padlóvázat, és arra építik meg a buszt. Az Ikarus 25-ös típusszámú fenékvázra Liszabonban, az akkor […]
2025-01-05
Az évekig tartó Észak Jemen és Dél Jemen közötti nézeteltérés után 1970-ben megalakult a Jemeni Népi Demokratikus Köztársaság. Magyarországnak is „segíteni illett” az arab térségben a […]
2024-12-30
„Ilyen jármű közforgalmú üzeme a MÁV szempontjából nem lenne kívánatos.” – és ez nem vicc volt. A MÁV inkább a Bzmotokat választotta. A Ganz-MÁVAG-Ikarus sínbuszt vasúti […]
2024-12-30
Az Ikarust Törökország több nagyvárosában, így Isztambulban is a „90-es évek legendájának” tartják. Azonban csak kevés busz maradt meg az utókor számára. Ezek egyike egy 260.25-ös, […]
2024-12-26
Kevésbé ismert tény, hogy a sok évtizedes sokféle típust magába foglaló iraki üzleti kapcsolat sokkal régebbi, mint az 1971 szeptemberében először vásárolt 110 darab 556-os és […]
2024-12-12
A KD csomagban (azaz Knock-Down – mindent szükséges alkatrészt becsomagolva rendszerű buszgyártást jelentette) kiküldött alkatrészekből a Kurgani Autóbuszgyárban 1997-től 187 darab Ikarus 283-as készült. A kifejezetten […]
2024-12-02
A hazai és külföldi könyvtárbuszok, mozgó ruházati-, ABC-, illetve büfé buszokon kívül, több országban bukkantak fel speciális célra átalakított Ikarus 280-asok. Általában leselejtezett és felújított 280-asokból […]
2024-12-02
1963 október közepén egy turbófeltöltős sárga-feketecsíkos, kísérleti Ikarus 55-ös autóbusz indult a Szovjetunióba. A KGST határozata alapján az Ikarus feladata volt a fűtő-hűtő berendezéssel felszerelt autóbusztípus […]
2024-11-30
Az Ikarus 577-es buszok arab testvérkéi közül még jó néhány ma is közlekedik Irakban, a magántársaságok sofőrjeinek büszkeségeiként jócskán kidekorálva, „tuningolva”. 1983 és 1989 között, KD […]
2024-11-21
1978 telén debütált Varsóban az Ikarus csuklós December 12- én érkezett meg az első 10 db Ikarus 280.11 autóbusz. Ez áttörést jelentett a varsói buszközlekedésben, amely […]
2024-11-21
A magyar járműtörténet egyik elfeledett epizódja, amikor az Albán Kommunista Párt már 5 éves regnálásakor, 1949 szeptemberében 5 darab TR-5-ös buszt vettek. Az Enver Hodzsa vezette […]
2024-07-12
Az 1987-es tavaszi BNV-n az Ikarus 506-os, az Ikarus-Volkswagen 521.11-es, az Ikarus 365-ös mellett ott állt az Ikarus 325-ös is. Az egyetlen – 1986-ban elkészült – […]
2024-07-08
1972-ben Székesfehérvár, vagyis Alba Regia készült a város alapításának 1000 éves évfordulójára. Az Ikarus fehérvári gyárának dolgozói kitaláltak egy igazán pompás ajándékot a városnak. Egy 255-ösből […]
2024-06-04
1975-1978 között Etiópia négy részletben 106 db Ikarus-260-as buszt vásárolt. az Anbasa Közlekedési Vállalat részére. Az Anbasa (angolban Anbessa) a jellegzetes sárga és piros színű városi […]
2024-06-02
Az Ikarus 577-es buszok arab testvérkéi közül még jó néhány ma is közlekedik Irakban, a magántársaságok sofőrjeinek büszkeségeiként jócskán kidekorálva, „tuningolva”. 1983 és 1989 között, KD […]
2024-04-14
1973 január elején az IMTC (Caracasi Önkormányzati Közlekedési Vállalat) vezérigazgatója járt Székesfehérváron, hogy a venezuelai konszern nevében tárgyalásokat folytasson egy megkötendő üzletről. A venezuelai fél kérésére […]
2024-03-22
Szentpétervár, Kijev mellett (cikk a lap alján!), Rómában is nagy divat a party-buszozás. A Feste Private Roma nevű cég sok év óta ajánlja saját szórakozóhelyeit, természetesen […]
2024-03-19
Az Ikarus gyár történetének egyik érdekes – és egykor és most is sokakat érdeklő – fejlesztése a 290-es repülőtéri Ikarus 290-es. Ez volt az egyetlen teljesen […]
2024-03-19
Az ADA (Afrika, Dél-Amerika, Ázsia) program 1975-ben Fehérváron kezdődött. A program célja egy olyan autóbusz létrehozása volt, ami jól tűri a mostoha körülményeket, és akár földúton […]
2024-03-11
A nyolcvanas évek első felében 14—16 ország 20—25 városa tervezett a trolibusszal kapcsolatos fejlesztést, például Belgiumban, Franciaországban, Hollandiában, Irakban, Jugoszláviában és Kanadában. A meglevő hálózat bővítését […]
2024-03-11
Már a 90-es évek elején köztudott volt, hogy a légszennyezettségben Sanghai, Mexikó City után Teherán a harmadik. Generális változásokra volt szükség a – ma már 8 […]
2024-03-11
A túlzott szabványosításra való törekvés is az oka volt, hogy Mexikó nem vett Ikarus buszt. Pedig 1984 novemberében a Mexikóvárosban tartott „KGST 7 országa Expon” még […]
2024-03-10
1957-ben készült egyetlen példányban egy Ikarus 555-ös prototípus, távolsági célra, de a számozás nem tévesztendő össze a 19 évvel későbbi 555-össel. Ez a sorozat ama bizonyos […]
2024-03-10
A folyamatosan növekvő Moszkva és több nagyváros közlekedési szakemberei rájöttek, hogy nagyobb kapacitású trolibuszokra van szükség, mert a ZiU trolibuszok nem elegendőek. Budapesten már a 70-es […]
2024-03-10
1972-ben a szovjet utakon az Ikarus 255 váltotta fel a hagyományos Ikarus 55-öt. Külsőleg az Ikarus-250-hez hasonlított, de 1 méterrel rövidebb volt. Az első sorozatgyártású buszok […]
2024-03-04
Ma már megmosolyogtató, ahogy 1953-ban az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár DISZ-fiataljai (a KISZ elődje) – ahogy mondani szokás „önként és dalolva” „rástartoltak” a IV. Világifjúsági Találkozó […]
2024-02-28
1973. július 28. és augusztus 5. között volt Kelet-Berlinben a X. Ifjúsági és Diák Világfesztivál, vagyis a X. VIT, amelyre 700 magyar küldött utazott ki Berlinbe. […]
2024-02-14
Minden évben a Mekkai Zarándoklat idején a Szaúd-Arábiához viszonylag közeli országokból autóbusszal utaznak a hívők. A zarándoklat (hadzs) nem olcsó, de több arab ország kormánya bizonyos […]
2024-02-13
Merész vállalkozás volt 1974-ben az Ikarus üzletkötői részéről, hogy a Panama és Nicaragua közötti kis trópusi országba adjanak el Ikarus buszokat. A KGST országok minden mennyiségű […]
2024-02-13
Az 1969-71 közötti 180-as és 556-os buszok vásárlása után, 1974-től Tunézia ismét az Ikarus vásárlásokkal akarta modernizálni a tömegközlekedését. Tunézia, pontosabban a fővárosban Ikaruszok voltak az […]
2024-02-12
A megnövekedett utasforgalom, illetve az alkatrészellátás akadozása, illetve megszűnése a kubaiakat arra ösztönözte, hogy kiöregedett Ikarus buszokból nyerges buszt készítsenek. A kubai Camello „Teve” szinte jellegzetessége […]
2024-02-08
1967-ben a Budapesti Nemzetközi Vásáron nem keltet különösebb figyelmet egy hosszú alváz, mert „elhomályosította” az Ikarus 250.P2-es modern, nagy szélvédő, nagy ablakos 200-as típuscsalád hírnöke. Az […]
2024-02-03
2005-ben Archangelszkben, a város külső ipari negyedében, megnyílt egy hatalmas bevásárlóközpont, amely az első nagy létesítmény volt, amely szinte mindent kínált a helyi lakosoknak. Na Okruzhnaya […]
2024-02-01
Az Egyesült Államokban egy orosz bevándorló vette meg egy romániai bevándorlótól a magyar Ikarus buszt. És ez nem vicc! A 87 darab Crown-Ikarus csuklós autóbusz második, […]
2024-01-12
A kubai Camelo „Teve” szinte jellegzetessége volt a szigetországnak. A Guanabo Industrial Company kezdte gyártani az egyedi formájú járműveket. Évtizedek óta érezhető volt, hogy a kétmilliós […]
2024-01-07
A magyar kalandor, Benyovszky Móric 1774-ben Madagaszkár kormányzója lett, kétszáz évvel később ismét magyarok érkeztek a szigetre. Az Ikarus 1977-ben szállította az első száz darab Ikarus […]
2024-01-04
Az Egyesült Államokba 1980-81-ben szállított és ott végszerelt Ikarus 286-osok későbbi sorsa viszonylag jól követhető volt. A San franciscói buszok közül volt egy, a 704-es sorszámú, […]
2023-12-16
1962 szeptemberére a világban már ismert lett az Ikarus-márka: mintegy harminc országban futottak a magyar járművek. Ebből akkoriban körülbelül másfélszáz került Afrikába. Az 50-es 60-as években […]
2023-12-16
1989 és ’93 között 410 darab (Az Egyesült Államokban 40-SFW néven is ismert) Ikarus 416-os busz készült. Az első 25 busz San Diegóba került. A buszok […]
2023-12-09
Tény, hogy az 50-es évek elejétől külföldön az egyik legkeresettebb magyar iparcikk az Ikarus 30-as volt. Beszédes statisztika ’53-ból: akkor több futott ebből az egyfajtából a […]
2023-12-09
1998-ban a Hong-kongi TOYO Travel Agency LTD. vásárolt két darab Scania Ikarus E99 emeletes buszt. A kifejezetten városi használatra készített buszokat 2012-ben és 2014-ben átalakították. A […]
2023-12-08
Iránnal a 60-as évek eleje óta igen jó kapcsolata volt a magyar gazdasági életnek. Az iráni sah szimpatizált a szocialista országokkal. Ebből következően az évente megrendezett […]
2023-12-03
Nemcsak a laikusok, de a szakemberek is egyetértettek abban, hogy 1982-ben a (194-es mellett) az Ikarus 196-os csuklós megelőzte korát. Az esztétikailag is szemet gyönyörködtető busz […]
2023-12-02
A világ számos országa közül, talán Egyiptom volt az egyetlen, ahol a 70-es években szállított Ikarus buszok szinte a szétesésükig közlekedtek. 1973-ra közel 400 Ikarus járta […]
2023-12-02
Az 1972-es esztendő legnagyobb szabású gépjármű és műszeripari bemutatóját az akkor már több mint 4 milliós kínai városban Tiencsinben rendezte meg a MOGÜRT és TECHNOIMPEX Külkereskedelmi […]
2023-12-01
A konstruktőrök a pártvezetés elvárásainak megfelelően és nem a szakmai szempontok szerint tervezték az Ikarus 60-as típust. 1951 októberében az Ötéves Terv-kiállításon nagy tetszést aratott az […]
2023-12-01
Nagyon sok irodalma van a busznak. Amikor a sajtóban megjelent a kétcsuklós 293-as, sokan fotómontázsnak vélték. Lengyelországban, az egyik magazin átfestette a krakkói buszok színére, mondván […]
2023-11-27
Persze ebben volt némi praktikus kényszer is. Vagyis az Ikarus és a Csepel Autógyár együttműködése nagyszerű világsikereket hozott. A visszaemlékezések szerint a közös munka nem volt […]
2023-11-27
28 évig bírták a buszok a trópusi viszonyokat Igencsak merész húzás volt az Ikarusztól, hogy Ceylon (a mai Srí Lanka) szigetére exportáltak 10 darab Ikarus 31-es […]
2023-11-27
Anna Krzyzanowska fotográfus rögtönzött fotóstúdiója Gdanskban egy Ikarus 280-as volt. A képeken látható különböző „utazási formák” nem igazán ajánlottak! Egyébként az elmúlt több, mint fél évszázadban […]
