2024-07-12
Az 1987-es tavaszi BNV-n az Ikarus 506-os, az Ikarus-Volkswagen 521.11-es, az Ikarus 365-ös mellett ott állt az Ikarus 325-ös is. Az egyetlen – 1986-ban elkészült – […]
2024-07-08
1972-ben Székesfehérvár, vagyis Alba Regia készült a város alapításának 1000 éves évfordulójára. Az Ikarus fehérvári gyárának dolgozói kitaláltak egy igazán pompás ajándékot a városnak. Egy 255-ösből […]
2024-06-04
1975-1978 között Etiópia négy részletben 106 db Ikarus-260-as buszt vásárolt. az Anbasa Közlekedési Vállalat részére. Az Anbasa (angolban Anbessa) a jellegzetes sárga és piros színű városi […]
2024-06-02
Az Ikarus 577-es buszok arab testvérkéi közül még jó néhány ma is közlekedik Irakban, a magántársaságok sofőrjeinek büszkeségeiként jócskán kidekorálva, „tuningolva”. 1983 és 1989 között, KD […]
2024-04-14
1973 január elején az IMTC (Caracasi Önkormányzati Közlekedési Vállalat) vezérigazgatója járt Székesfehérváron, hogy a venezuelai konszern nevében tárgyalásokat folytasson egy megkötendő üzletről. A venezuelai fél kérésére […]
2024-03-22
Szentpétervár, Kijev mellett (cikk a lap alján!), Rómában is nagy divat a party-buszozás. A Feste Private Roma nevű cég sok év óta ajánlja saját szórakozóhelyeit, természetesen […]
2024-03-19
Az Ikarus gyár történetének egyik érdekes – és egykor és most is sokakat érdeklő – fejlesztése a 290-es repülőtéri Ikarus 290-es. Ez volt az egyetlen teljesen […]
2024-03-19
Az ADA (Afrika, Dél-Amerika, Ázsia) program 1975-ben Fehérváron kezdődött. A program célja egy olyan autóbusz létrehozása volt, ami jól tűri a mostoha körülményeket, és akár földúton […]
2024-03-11
A nyolcvanas évek első felében 14—16 ország 20—25 városa tervezett a trolibusszal kapcsolatos fejlesztést, például Belgiumban, Franciaországban, Hollandiában, Irakban, Jugoszláviában és Kanadában. A meglevő hálózat bővítését […]
2024-03-11
Már a 90-es évek elején köztudott volt, hogy a légszennyezettségben Sanghai, Mexikó City után Teherán a harmadik. Generális változásokra volt szükség a – ma már 8 […]
2024-03-11
A túlzott szabványosításra való törekvés is az oka volt, hogy Mexikó nem vett Ikarus buszt. Pedig 1984 novemberében a Mexikóvárosban tartott „KGST 7 országa Expon” még […]
2024-03-10
1957-ben készült egyetlen példányban egy Ikarus 555-ös prototípus, távolsági célra, de a számozás nem tévesztendő össze a 19 évvel későbbi 555-össel. Ez a sorozat ama bizonyos […]
2024-03-10
A folyamatosan növekvő Moszkva és több nagyváros közlekedési szakemberei rájöttek, hogy nagyobb kapacitású trolibuszokra van szükség, mert a ZiU trolibuszok nem elegendőek. Budapesten már a 70-es […]
2024-03-10
1972-ben a szovjet utakon az Ikarus 255 váltotta fel a hagyományos Ikarus 55-öt. Külsőleg az Ikarus-250-hez hasonlított, de 1 méterrel rövidebb volt. Az első sorozatgyártású buszok […]
2024-03-04
Ma már megmosolyogtató, ahogy 1953-ban az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár DISZ-fiataljai (a KISZ elődje) – ahogy mondani szokás „önként és dalolva” „rástartoltak” a IV. Világifjúsági Találkozó […]
2024-02-28
1973. július 28. és augusztus 5. között volt Kelet-Berlinben a X. Ifjúsági és Diák Világfesztivál, vagyis a X. VIT, amelyre 700 magyar küldött utazott ki Berlinbe. […]
2024-02-14
Minden évben a Mekkai Zarándoklat idején a Szaúd-Arábiához viszonylag közeli országokból autóbusszal utaznak a hívők. A zarándoklat (hadzs) nem olcsó, de több arab ország kormánya bizonyos […]
2024-02-13
Merész vállalkozás volt 1974-ben az Ikarus üzletkötői részéről, hogy a Panama és Nicaragua közötti kis trópusi országba adjanak el Ikarus buszokat. A KGST országok minden mennyiségű […]
2024-02-13
Az 1969-71 közötti 180-as és 556-os buszok vásárlása után, 1974-től Tunézia ismét az Ikarus vásárlásokkal akarta modernizálni a tömegközlekedését. Tunézia, pontosabban a fővárosban Ikaruszok voltak az […]
2024-02-12
A megnövekedett utasforgalom, illetve az alkatrészellátás akadozása, illetve megszűnése a kubaiakat arra ösztönözte, hogy kiöregedett Ikarus buszokból nyerges buszt készítsenek. A kubai Camello „Teve” szinte jellegzetessége […]
2024-02-08
1967-ben a Budapesti Nemzetközi Vásáron nem keltet különösebb figyelmet egy hosszú alváz, mert „elhomályosította” az Ikarus 250.P2-es modern, nagy szélvédő, nagy ablakos 200-as típuscsalád hírnöke. Az […]
2024-02-03
2005-ben Archangelszkben, a város külső ipari negyedében, megnyílt egy hatalmas bevásárlóközpont, amely az első nagy létesítmény volt, amely szinte mindent kínált a helyi lakosoknak. Na Okruzhnaya […]
2024-02-01
Az Egyesült Államokban egy orosz bevándorló vette meg egy romániai bevándorlótól a magyar Ikarus buszt. És ez nem vicc! A 87 darab Crown-Ikarus csuklós autóbusz második, […]
2024-01-12
A kubai Camelo „Teve” szinte jellegzetessége volt a szigetországnak. A Guanabo Industrial Company kezdte gyártani az egyedi formájú járműveket. Évtizedek óta érezhető volt, hogy a kétmilliós […]
2024-01-07
A magyar kalandor, Benyovszky Móric 1774-ben Madagaszkár kormányzója lett, kétszáz évvel később ismét magyarok érkeztek a szigetre. Az Ikarus 1977-ben szállította az első száz darab Ikarus […]
2024-01-04
Az Egyesült Államokba 1980-81-ben szállított és ott végszerelt Ikarus 286-osok későbbi sorsa viszonylag jól követhető volt. A San franciscói buszok közül volt egy, a 704-es sorszámú, […]
2023-12-16
1962 szeptemberére a világban már ismert lett az Ikarus-márka: mintegy harminc országban futottak a magyar járművek. Ebből akkoriban körülbelül másfélszáz került Afrikába. Az 50-es 60-as években […]
2023-12-16
1989 és ’93 között 410 darab (Az Egyesült Államokban 40-SFW néven is ismert) Ikarus 416-os busz készült. Az első 25 busz San Diegóba került. A buszok […]
2023-12-09
Tény, hogy az 50-es évek elejétől külföldön az egyik legkeresettebb magyar iparcikk az Ikarus 30-as volt. Beszédes statisztika ’53-ból: akkor több futott ebből az egyfajtából a […]
2023-12-09
1998-ban a Hong-kongi TOYO Travel Agency LTD. vásárolt két darab Scania Ikarus E99 emeletes buszt. A kifejezetten városi használatra készített buszokat 2012-ben és 2014-ben átalakították. A […]
2023-12-08
Iránnal a 60-as évek eleje óta igen jó kapcsolata volt a magyar gazdasági életnek. Az iráni sah szimpatizált a szocialista országokkal. Ebből következően az évente megrendezett […]
2023-12-03
Nemcsak a laikusok, de a szakemberek is egyetértettek abban, hogy 1982-ben a (194-es mellett) az Ikarus 196-os csuklós megelőzte korát. Az esztétikailag is szemet gyönyörködtető busz […]
2023-12-02
A világ számos országa közül, talán Egyiptom volt az egyetlen, ahol a 70-es években szállított Ikarus buszok szinte a szétesésükig közlekedtek. 1973-ra közel 400 Ikarus járta […]
2023-12-02
Az 1972-es esztendő legnagyobb szabású gépjármű és műszeripari bemutatóját az akkor már több mint 4 milliós kínai városban Tiencsinben rendezte meg a MOGÜRT és TECHNOIMPEX Külkereskedelmi […]
2023-12-01
A konstruktőrök a pártvezetés elvárásainak megfelelően és nem a szakmai szempontok szerint tervezték az Ikarus 60-as típust. 1951 októberében az Ötéves Terv-kiállításon nagy tetszést aratott az […]
2023-12-01
Nagyon sok irodalma van a busznak. Amikor a sajtóban megjelent a kétcsuklós 293-as, sokan fotómontázsnak vélték. Lengyelországban, az egyik magazin átfestette a krakkói buszok színére, mondván […]
2023-11-27
Persze ebben volt némi praktikus kényszer is. Vagyis az Ikarus és a Csepel Autógyár együttműködése nagyszerű világsikereket hozott. A visszaemlékezések szerint a közös munka nem volt […]
2023-11-27
28 évig bírták a buszok a trópusi viszonyokat Igencsak merész húzás volt az Ikarusztól, hogy Ceylon (a mai Srí Lanka) szigetére exportáltak 10 darab Ikarus 31-es […]
2023-11-27
Anna Krzyzanowska fotográfus rögtönzött fotóstúdiója Gdanskban egy Ikarus 280-as volt. A képeken látható különböző „utazási formák” nem igazán ajánlottak! Egyébként az elmúlt több, mint fél évszázadban […]
2023-11-23
A teheráni üzletemberek kifejezett kérésére színes festéssel készültek a buszok. Az ötletes csíkozás, nem egyszer meglepő színkombinációk eredményeként rózsaszín, lila és zöld színek árnyalataival készült a […]
2023-11-18
Guinea fővárosába, Conakryba az 50-es évek végétől kerültek Ikarus buszok. Összesen 109 darab 31-es és néhány 620-as járta az afrikai ország útjait. Guinea 1958-ban nyerte el […]
2023-11-18
Zerkovitz Béla világhírű zeneszerző, több operett és több tucatnyi „örökzöld” zeneszerzőjének fia, az azonos keresztnevű Zerkovitz Béla tervezőmérnök, ezt a bizonyos „kimenőt” – más értelmezésben – […]
2023-11-18
1973 augusztusában 4 darab Ikarus 180-as csuklós buszt indítottak útnak Mongólia fővárosába, Ulan Batorba. A kész buszokat a mátyásföldi gyárban jelképesen átvette a Mongol Népköztársaság magyarországi […]
2023-11-18
Az Ikarus gyárban a 70-es évek elején elhatározták, hogy a fejlődő országok felé nyitnak, olyan egyszerű, alacsony igényű, de praktikus buszokkal, amelyeket helyben is össze lehet […]
2023-11-17
A 70-es évek vége előtt a Pekingbe érkező külföldiek számára ez volt az egyetlen város a világon, ahol nagy volt a lakosság száma, de kevés volt […]
2023-11-14
Egy kis túlzással az Ikarus jármű múzeuma lehetne Phenjan. Természetesen modern buszok, trolik is vannak Észak-Korea fővárosában, de nemrég még jártak trolibusszá alakított Ikarus 260-asok és […]
2023-11-08
Az Ikarus nagyvállalat fennállása óta addig nem gyártott annyi légkondicionált kivitelű autóbuszt, mint amennyit 1981 nyarán iraki megrendelésre Fehérváron készítettek. Scania BF 111.63 alvázra 200 lóerős […]
2023-11-06
Sokszor Magyarországtól igazán messzire is kerültek Ikarusok, például az egzotikus országok sorában a Föld negyedik legnagyobb szigetére, Madagaszkárra.Az Ikarus 1977-ben szállította az első száz darab Ikarus […]
2023-11-02
Ritka 1972-es Ikarus 55 Lux 16 millió rubelért kelt el a Krím-félszigeten. Az eladó szerint ez az egyetlen busz Oroszországban, amelynek az utastere teljesen eredeti. Az […]
2023-10-31
Az Ikarus gyárban már 1980 elején az új típusú hat és fél méter hosszú 543-as autóbusz nullszériájának első példánya a szerelősorra került, ami csehszlovák partnerrel, az […]
2023-10-25
1988-ban 40 darab Ikarus 280.60-ast vett Ecuador. A tender megnyerése nem volt egyszerű, mert Brazília és Románia is versenyben volt, de végül a románok a referencia […]
2023-10-19
A buszgyártásról 1999 júliusában az Ikarus Rt. stratégiai szerződést írt alá az IRISBUS-szal, amely az olasz Iveco és a francia Renault közös buszgyártó vállalata volt. Időközben […]
2023-10-17
A Kubának eladott Ikarus-Orion használt buszok miatt börtönbe zárták az exportáló kanadai cég tulajdonosát. A Torontóban 2000 és 2003 között leselejetezett Ikarus-Orion buszok közül néhány Kubába […]
2023-10-17
A régi gyári feljegyzésekből azt lehet kikövetkeztetni, hogy nem igazán ugrott a kubai közlekedési tárca a magyar Ikarus csuklósra. Ugyanis 1976 januárjában átvitetett a MOGÜRT egy […]
2023-10-17
2005-ben Archangelszkben, a város külső ipari negyedében, megnyílt egy hatalmas bevásárlóközpont, amely az első nagy létesítmény volt, amely szinte mindent kínált a helyi lakosoknak. Na Okruzhnaya […]
2023-10-17
Tény, hogy Kuba több évtizedes együttműködése az Ikarus gyárral, az egyik legemlékezetesebb fejezet, és az is tény, hogy az Ikarus buszok mélyen a kubaiak szívéhez nőttek. […]
2023-10-17
A KGST 1963-as megállapodása után rövid időn belüli elképesztő termelési adatok mögött, a magyar konstrukciókkal egy rendkívül innovatív műszaki kultúra képe körvonalazódott, amely megteremtette annak lehetőségét, […]
2023-10-15
A Szovjetunió/FÁK Ikarus buszos képeit nézve, sokan felteszik a kérdést, mi volt a célja a fényszórók elé szerelt kék plexiüvegnek. Az egykori Szovjetunió tagállamaiban, sőt az […]
2023-10-12
Valószínűleg ez a gépjárművek létező legnagyobb gyűjteménye Európában, amely még az űrből is látszik. Észtországban, Tallinntól nem messze, egy Järva-Jaani nevű település kellős közepén, egy régi […]
2023-10-10
Már éppen 10 éve, hogy Gliwicében elhatározta a városvezetés, hogy Solaris Urbinokra cserélik az Ikarus buszokat. A sajtó nagy terjedelemben írt a közelgő váltásról. 1975-ben érkeztek […]
