2024-03-22
Szentpétervár, Kijev mellett (cikk a lap alján!), Rómában is nagy divat a party-buszozás. A Feste Private Roma nevű cég sok év óta ajánlja saját szórakozóhelyeit, természetesen […]
2024-03-19
Az Ikarus gyár történetének egyik érdekes – és egykor és most is sokakat érdeklő – fejlesztése a 290-es repülőtéri Ikarus 290-es. Ez volt az egyetlen teljesen […]
2024-03-19
Az ADA (Afrika, Dél-Amerika, Ázsia) program 1975-ben Fehérváron kezdődött. A program célja egy olyan autóbusz létrehozása volt, ami jól tűri a mostoha körülményeket, és akár földúton […]
2024-03-11
A nyolcvanas évek első felében 14—16 ország 20—25 városa tervezett a trolibusszal kapcsolatos fejlesztést, például Belgiumban, Franciaországban, Hollandiában, Irakban, Jugoszláviában és Kanadában. A meglevő hálózat bővítését […]
2024-03-10
A folyamatosan növekvő Moszkva és több nagyváros közlekedési szakemberei rájöttek, hogy nagyobb kapacitású trolibuszokra van szükség, mert a ZiU trolibuszok nem elegendőek. Budapesten már a 70-es […]
2024-03-10
1972-ben a szovjet utakon az Ikarus 255 váltotta fel a hagyományos Ikarus 55-öt. Külsőleg az Ikarus-250-hez hasonlított, de 1 méterrel rövidebb volt. Az első sorozatgyártású buszok […]
2024-02-28
1973. július 28. és augusztus 5. között volt Kelet-Berlinben a X. Ifjúsági és Diák Világfesztivál, vagyis a X. VIT, amelyre 700 magyar küldött utazott ki Berlinbe. […]
2024-02-12
A megnövekedett utasforgalom, illetve az alkatrészellátás akadozása, illetve megszűnése a kubaiakat arra ösztönözte, hogy kiöregedett Ikarus buszokból nyerges buszt készítsenek. A kubai Camello „Teve” szinte jellegzetessége […]
2023-12-09
Tény, hogy az 50-es évek elejétől külföldön az egyik legkeresettebb magyar iparcikk az Ikarus 30-as volt. Beszédes statisztika ’53-ból: akkor több futott ebből az egyfajtából a […]
2023-12-03
Nemcsak a laikusok, de a szakemberek is egyetértettek abban, hogy 1982-ben a (194-es mellett) az Ikarus 196-os csuklós megelőzte korát. Az esztétikailag is szemet gyönyörködtető busz […]
2023-11-27
Anna Krzyzanowska fotográfus rögtönzött fotóstúdiója Gdanskban egy Ikarus 280-as volt. A képeken látható különböző „utazási formák” nem igazán ajánlottak! Egyébként az elmúlt több, mint fél évszázadban […]
2023-11-18
Zerkovitz Béla világhírű zeneszerző, több operett és több tucatnyi „örökzöld” zeneszerzőjének fia, az azonos keresztnevű Zerkovitz Béla tervezőmérnök, ezt a bizonyos „kimenőt” – más értelmezésben – […]
2023-11-18
Az Ikarus gyárban a 70-es évek elején elhatározták, hogy a fejlődő országok felé nyitnak, olyan egyszerű, alacsony igényű, de praktikus buszokkal, amelyeket helyben is össze lehet […]
2023-11-02
Ritka 1972-es Ikarus 55 Lux 16 millió rubelért kelt el a Krím-félszigeten. Az eladó szerint ez az egyetlen busz Oroszországban, amelynek az utastere teljesen eredeti. Az […]
2023-10-31
Az Ikarus gyárban már 1980 elején az új típusú hat és fél méter hosszú 543-as autóbusz nullszériájának első példánya a szerelősorra került, ami csehszlovák partnerrel, az […]
2023-10-17
2005-ben Archangelszkben, a város külső ipari negyedében, megnyílt egy hatalmas bevásárlóközpont, amely az első nagy létesítmény volt, amely szinte mindent kínált a helyi lakosoknak. Na Okruzhnaya […]
2023-10-15
A Szovjetunió/FÁK Ikarus buszos képeit nézve, sokan felteszik a kérdést, mi volt a célja a fényszórók elé szerelt kék plexiüvegnek. Az egykori Szovjetunió tagállamaiban, sőt az […]
2023-10-12
Valószínűleg ez a gépjárművek létező legnagyobb gyűjteménye Európában, amely még az űrből is látszik. Észtországban, Tallinntól nem messze, egy Järva-Jaani nevű település kellős közepén, egy régi […]
2023-10-10
Már éppen 10 éve, hogy Gliwicében elhatározta a városvezetés, hogy Solaris Urbinokra cserélik az Ikarus buszokat. A sajtó nagy terjedelemben írt a közelgő váltásról. 1975-ben érkeztek […]
2023-10-10
1998. szeptemberében megjelent az Ikarus első Solo 411T-típusú járműve, amelyet a gyár néhány hónapos próbaüzemre ingyen bocsátott a bukaresti közlekedési vállalat rendelkezésére. A román főváros tömegközlekedésében […]
2023-10-10
A hetvenes évek elején a levegőszennyeződés és a zajártalom csökkentésére irányuló törekvés, valamint az energiahordozók árarányának változása, hazánkban is módosította a trolibuszüzem megszüntetésének koncepcióját. Alapos műszaki-gazdasági […]
2023-10-10
1973 nyarán Nizzában az évenként rendezett nemzetközi autóbusz seregszemlén 6 osztályban Európa legismertebb szakemberei vizsgáztatták az autóbuszokat. Európa legnagyobb gyárai, illetve a kisszériás üzemek a legújabb […]
2023-10-05
Görögország 1000 darab Ikarus 260-as buszt vásárolt 1978 és ’83 között. Majd 1984-től 145 darab Steyr Hellas Ikarus 260.22-es készült Görögországban. Néhány kisebb darabszámtól eltekintve ezzel […]
2023-09-26
1997-ben mutatták be az E91-es prototípusát, melyet Csepel alvázra készítettek és mindkettőt Finnországban meg is vették. Ez a nagy, panorámaablakos, egyedi gyártmányú Ikarus midibusz a székesfehérvári […]
2023-09-25
Évtizedeken át a Budapesti Nemzetközi Vásárok az Ikarus számára nemcsak az újdonságok bemutatásának a helyszíne volt, hanem a jó években az „erős kasszacsörgéstől is hangos” volt. […]
2023-09-22
Vagyis előtte még egy! Egy 260-as trolibusz, szovjet motorral, amit 1975. januárjában helyezett üzembe a BKV. (1995-ig volt forgalomban, majd selejtezés után 2008-ban felújították.) 11 évvel […]
2023-09-22
1999 márciusában az Ikarus a 6 darab 415-ös megrendelés után újabb 50 darab buszt készített Finnország részére. Az olasz 30 darabos megrendelés után akkor még optimistán […]
2023-09-20
1991-ben Albániában a választási győzelem eufóriájának elmúltával az új tiranai vezetés előtt olyan problémák serege sorakozott, amelyeknek megoldásához nemzetközi összefogás kellett. Európa – már 1990 őszétől […]
2023-09-19
2023-ban éppen ebben a hónapban 10 éve, hogy Isztambulban kivonták a forgalomból az Ikarus buszokat. A buszokat, amelyekről a magyar turisták örömmel fotóztak, amelyekről filmjelenetek és […]
2023-09-17
Gyakori volt, hogy az Ikarus csuklósok „második életet éltek”, amikor műhelykocsiként, speciális műszaki segítségnyújtóként szolgálták a tömegközlekedést. Több országban nagyvárosaiban működtek ezek a kissé „gnómkinézetű” buszok. […]