Ottawában az Ikarus-Orion buszokkal újították meg a tömegközlekedést.

Az Egyesült Államokban üzembe helyezett Ikarus buszok számánál jóval többet rendelt Kanada. 1983-ra összesen 287 darab járta több kanadai nagyváros útjait. Ezek egyike Ottawa volt. A hosszú csuklós Ikarus-Orion III buszok, (valamint két további típusú busz) közforgalomba állítása inspirálta a főváros közlekedési vezetését arra, hogy külön-buszsávos rendszert építsenek ki. Az 1983-ban átadott Transitway a buszközlekedésben egy új korszak kezdetét jelentette a város számára.

Ez volt az első gyors-tranzitrendszer Észak-Amerikában, ahol kizárólag buszok számára biztosítottak védett utakat. Később az ötletet több kanadai nagyvárosban is megvalósították. Az ottawai Transitway öt buszmegállóval kezdődött, majd a hálózat nagymértékben kibővült, és a csúcson több mint ötven buszmegállót foglalt magában. Ottawában az Ikarus-Orion III buszok nagy része ezeken – a belvárost jól összekötő – körülbelül 80 kilométeres hosszúságú védett útvonalakon jártak évekig.

„0 klíma, 0 akadálymentesítés, 0 kerékpártároló, 0 LED-es lámpa, 0 zaj de benzinszag hátul. 100%-os megbízhatóság. Imádtuk ezeket a buszokat a kezdetektől fogva.” – az Orion-Ikarus 286-osok egykori ottawai utasai még ma is így emlékeznek a buszokra.

Az Ikarus 286-osok végszerelése Kanadában Mississaugában, az Ontario állambeli Ontario Bus Industries (későbbi elnevezése Orion Bus Industries) üzemcsarnokában történt.

Az első teszt busz 1985-ben Ottawában debütált, majd nem sokkal később megérkezett a 22 darab Orion-Ikarus 286, amelyek a 8501 – 8522-es számozást kapták. 1998-ban az OC Transpo tizenöt darab használt Ikarus csuklóst vett át/vásárolt meg a Torontói Buszvállalattól. Üvegszálas üléseket, tolóablakot kaptak, 8875-től 8899-ig számozva őket. 2002-ben selejtezték őket.