2023-09-01
Összesen néhány nagyváros utazóközönsége élvezhette egy rövid ideig a gyönyörű, elegáns 18 méteres buszt. 1981 elején gördült ki az Ikarus Gyárból az első 284-es. Az új […]
2023-08-23
Hihetetlen, de tény: János Károly spanyol király miatt kellett az Ikarus trolibuszt óriás teherszállító repülővel Mexikóba vinni. 1978-ban az Ikarus a svájci Brown-Boweri & Cie AG […]
2023-08-22
Lengyelországban az 1970-es évek közepén indult a Berliet-program, ami aztán nem váltotta be a reményeket. Henryk Orzechowski mérnök, fejlesztési igazgató annak idején egy sajtónyilatkozatban azt mondta: […]
2023-08-22
Államközi megállapodás jött létre 1978 novemberében Kubával, melynek értelmében az Ikarus háromezer-kilencszáz 260.17 típusú autóbusz SKD „szett” szállítását vállalta 1985-ig. A Havannától 40 kilométerre fekvő Guanajay-ban […]
2023-08-22
1976 februárjában az IKARUS székesfehérvári gyárában különlegesen előkészített, számos technikai módosítással ellátott 255.70-es típusú autóbusz készült. Ez volt az első fecske a 700 darabos szállításnak. Ugyanis […]
2023-08-16
Talán Kijev lehet Európa legnagyobb városa a huszadik század végének modernista építészetében. Az ékes bizonyítékok egyike a szovjet korszak építészetének acél- és betoncsodái közül a város […]
2023-08-13
Általában teljes természetességgel olvassuk, hogy Ikarus buszok az elmúlt 50-60 évben megjelentek akár Afrika közepén, vagy Latin-Amerika országaiban, avagy a Közel-Keleten. Az talán fel sem merül, […]
2023-08-13
Az egyetlen valaha gyártott Ikarus, amelynek szinte teljesen szimmetrikus volt a jobb- és baloldala. 1980-ban a Budapesti Nemzetközi Vásáron kilenc új Ikarus buszt láthatott a közönség. […]
2023-08-13
Fidel Castro még a hatalma megerősítésén dolgozott, de a szocialista tábor rögtön a segítségére sietett. 1960-ban meg is érkezett a havannai kikötőbe a Vörös Csillag Traktorgyár […]
2023-08-10
A villamosok fővárosból, Jakartából való eltávolításának és buszközlekedéssel való helyettesítésének megvalósítása 1956 júliusában kezdődött. Abban az időben a kormány a Leyland Comet buszokat hozta Ausztráliából a […]
2023-08-10
A busz fotóját látva, a kubai olvasók biztos azonnal rávágják, „ez egy kubai Giron-Ikarus!” Valóban készült az Ikarus 270-hez hasonló Kubában. Az Ikarus 270-est az 1975-ös […]
2023-08-10
1988 körül a szovjet autóbuszgyártás gerincét a lvovi, a pavlovói, a kurgáni és a likinói autóbuszgyárak adták. Ezek közül a likinói gyárnak volt szoros együttműködése az […]
2023-08-09
A Rīgas Satiksme egy önkormányzati tulajdonú tömegközlekedési és infrastrukturális vállalat, amely Rigát és a környező területeket szolgálja ki. A Rīgas Satiksme társaságot 2003. februárjában alapították az […]
2023-08-09
Kevésbé ismert, mégis jelentősnek mondható, hogy a 1995-ben az Ipari Formatervezés díjra kiírt pályázaton az IKARUS Egyedi Autóbuszgyár Kft. és az IKARUS E94 típusú elővárosi-városközi alacsonyplatós […]
2023-08-09
A Taipei Északi Buszvállalat 2001-ben vásárolt egy tételt alacsonypadlós buszokból,. A magyar autóbuszmárka igazából nem volt ismeretlen Tajvanon, mert már 1992-ben vettek 560 darab Ikarus 260-ast. […]
2023-08-09
1992-ben Szófiában 70 Ikarus buszt gáz-dízelre alakítottak át, amelyeket a régi D2156 HM6U hajtotta. Az utolsó mintegy 20-at Magyarországon a PHARE program keretében alakították CNG-sre egy […]
2023-08-04
Az Ikarus buszok iránti szeretet, az „ Ikarus nosztalgia” talán Lengyelországban a legnagyobb. Ékes bizonyítéka, ha végignézzük a nemrég Katowicéban tartott buszfesztiválon készült fotókat. Katowice idén […]
2023-08-04
Aki Szentpéterváron buszban szeretne bulizni a haverokkal, avagy születésnapot ünnepelni, az választhat különlegességként egy part-buszt. A képeken látható 1988-as Ikarus annyira „mad-max”-esre sikeredett, hogy még a […]
2023-08-03
Az Ikarus Egyedi Gyáregység nem keverendő össze a későbbi Egyedi Autóbuszgyár KFT-vel. Az előbbi gyáregység az Ikarus gyár egykori leginnovatívabb és különleges igényekre rugalmasan reagáló gyárrészleg […]
2023-08-03
Olaszországban egykor a Lancia, később a FIAT, az IVECO, az Alfa Romeo, a De Simon – hogy csak a „nagyokat említsük” – gyártott buszokat. Az Ikarus […]
2023-08-01
A piros-sárga Ikarus 250-ben lényegesen több volt a luxus, amiről az NDK-s átlagpolgár álmodni sem tudott. A Központi Bizottság protokollbuszával az NDK elöljárói időnként átutazták az […]
2023-08-01
Lengyelországban Czestochowa-ban elhatározták, hogy egy Ikarus 280-as csuklós busszal megdöntik a buszra felférő legtöbb utas Guinness-rekordját. A jelenléti ívek aláírásával, gondosan ellenőrzött körülmények között préselődött fel […]
2023-08-01
Sok éve „pörög” az interneten a csuklós Ikarus 66-os. Még a külföldi Ikarus rajongói oldalakon is sűrűn előfordul: a KAMU!!! Merthogy jobb-rosszabb photoshopos, retusálásos, egymásra másolásos […]
2023-08-01
Ha „ikaruszos Guinness-rekordot” akarnánk felállítani, akkor az Ikarus gyárból a legmesszebbre (légvonalban 17,800 kilométerre) egy 281-es jutott 1978-ban. Ugyanis akkor hajózták be Hamburgban a jobbkormányos piros […]
2023-07-31
1993-ban az Isztambuli Közlekedési Vállalat (IETT) csatlakozott elsőként a kormány környezetvédelmi ajánlásához, hogy csökkentsék a város levegőszennyeződését. 100 darab (és plusz 1) új Ikarus 260-ast állítottak […]
2023-07-30
Az „ízelt” (akkoriban még nem honosodott meg a ‘csuklós’ szó) Ikarus 180-as típus megtervezését egyáltalán nem a – már jól bejáratot – szocialista országok igénye motiválta, […]
2023-07-30
Már 1949-től a TR35-ös egyiptomi felbukkanása óta sok Ikarus „pózolt” az egyiptomi piramisokkal. Magánfotók mellett, turisztikai prospektusokban, újságcikkeben is felbukkannak.
2023-07-30
Összesen 3791 darab 556-os járta a Szovjetunió és tagállamainak útját. A 70-es években sok busz járt Riga útjain is. Az újonnan érkezett 200-as család hamar leváltotta […]
2023-07-29
A mai generációk számára is érdekes korrajz és Ikarus járműtörténet az arhívumoknak átadott, 50-es, 60-as 70-es évekből származó magánfotók gyűjteménye. Sajátos hangulatú további 10 fotó, az […]
2023-07-29
1983 júniusában a megrendelt 10 darab buszból miután elment Maputóba az első darab jobbkormányos Ikarus 258-as, eltelt majdnem 1 év és a mozambiki kormány közölte, hogy […]
2023-07-29
Az 1978-tól Mozambikban a nagykapacitású csuklós 281-esek Maputó, Beira és Matola tömegközlekedését szinte megreformálták. Ez a siker is hozzájárult ahhoz, hogy amikor 1980 áprilisában egy mozambiki […]
2023-07-27
Az indonézek következő ikaruszos találkozója 1993-ban volt, a New Order korszakában, amikor Indonézia megkezdte a csuklós buszok bevezetését. Az indonéz sajtó egyetlen darab Ikarus 281-es csuklóst […]
2023-07-27
Nagy kaland volt vevőszolgálatosnak lenni az 50-es években, mert volt hogy még az Ikarus buszokat megszálló gonosz szellemekkel is meg kellett vívni. 1959-ben húsz darab Ikarus […]
2023-07-27
Vysočina, Közép-Csehország és Pardubice régiók határán található az elárasztott Borek-i Kőbánya. A kristálytiszta víz felszínének színe hasonlít a híres Plitvicei-tavakhoz és a kőbánya környezete természetvédelmi terület, […]
2023-07-26
Az Ikarus gyár történetének egyik érdekes – és egykor és most is sokakat érdeklő fejlesztése a repülőtéri Ikarus 290-es. Ez volt az egyetlen teljesen hazai gyártású, […]
2023-07-26
Valószínű idén is lesznek Tunéziából hazatérő nyaralók, akik meglepődve mutogatják az utakon még mindig előforduló Ikarus 283-asokről készült fotóikat. Illetve, nem biztos, hogy a kevésbé informált, […]
2023-07-25
Miután az NDK-ban szinte minden tömegközlekedési vállalat az Ikarus buszokra épült, a politikai-gazdasági fordulópont (1989) után Németország elsősorban Nyugat-Európából vásárolt buszokat. Különösen a német Mercedes Benz, […]
2023-07-24
1964-ben egy Ikarus 66-os és egy Ikarus 630-as bemutatkozó látogatást tett Kuwaitban. Üzlet csak 3 év múlva lett, de csak a farosokból vettek 180 darabot iskolabusznak. […]
2023-07-24
1977-ben az Ikarus megpróbálkozott Észak Amerika meghódításával. ’78-ban egy-egy hosszabb próbaidőszak után a Crown-Ikarus 1980 és ’86 között kezdett gyártani városi csuklósokat. De mivel az USA […]
2023-07-24
Mozambik fővárosa, Maputo nagy kiterjedésű, elővárosokkal több mint egymillió, többségük alacsony jövedelmű lakossal. Sokan a város külső peremén élnek, és napi tevékenységeik a buszközlekedéstől függ. A […]
2023-07-24
Az Ikarus EAG E94 Swan fantázianevű típusa volt az Egyedi Kft. első városi illetve elővárosi kialakítású autóbusza. A cég tervezői egy olyan típuscsaládot alkottak, amelyben az […]
2023-07-24
1961-ben a Medicor Művek az Ikarustól rendelt szűrőbuszokat. Először használt 602-eseket alakítottak át. De az igazi áttörést az új 620/630-as típuscsalád jelentette. Az Ikarus buszok dentobuszként, […]
2023-07-24
1969 júliusában a tunéziai közlekedési minisztérium az 50 darab Ikarus 556-os mellé, csak óvatosságból vett mindössze 2 darab 180-ast, mert mint sok afrikai országban, Tunéziában sem […]
2023-07-23
2022 óta a Chemnitzi Villamosbarátok Egyesülete és a Chemnitzi Tömegközlekedési Vállalat retrofesztiváljainak sztárja egy Ikarus 180-as, pontosabban az egyetlen megmaradt és autentikusan restaurált kétajtós 180.22-es. Az […]
2023-07-19
Tény, hogy Budapest kivételével, vidékre kevés Ikarus 180-as került. Volt azonban egy 50 darabos kontingens, amely egy perui üzlet meghiúsulása miatt maradt itthon. Ezeknek a buszoknak […]
2023-07-18
1993 decemberében „született” az Ikarus teljesen alacsonypadlós busza, a 411-es. (Ez a típus nem azonos a 400-as sorozat típuséval.) Összesen 6 darab készült, amelyből négy Lengyelországba […]
