2026-03-21
Akkoriban nem volt publikus, hogy 1972 után a Szovjetunió hosszútávú szerződése mentette meg az Ikarus 250-es típust. Első hallásra meglepőnek tűnik az Ikarus fényes és – […]
2026-03-21
Az Ikarus 280A egy különleges rendeltetésű jármű – az Ikarus 280.26 városi busz alapján épült. 1983-ban hagyta el a gyárat és további 25 darab ugyancsak 280-assal […]
2026-03-21
A fehérvári Ikarusban készült Volkswagen-Ikarus 521-es kisbusz (VW LT 55 típusú) hathengeres, turbófeltöltős, dízelmotorjának legnagyobb teljesítménye 75 kW volt. A kormánymű, az ötfokozatú mechanikus sebességváltó, a […]
2026-03-21
A svéd tömegközlekedés történetében, ha kismértékben is, de ott van az Ikarus busz is. Amikor 1967 szeptember 3-án Svédország közlekedése átállt balról jobbra, le kellett cserélni […]
2026-03-13
Több kísérleti típus tervezése után kezdődött meg az Ikarus 200-as buszcsalád fejlesztése, a modellsorozat világszerte elismerést hozott a gyár és a tervező, Finta László részére. Ezt […]
2026-03-06
Amikor Észtországban, Tallinnban a Múzeumok Éjszakáján bemutatták az 1979-ben készült és gyönyörűen felújított Ikarus 255-öst, még éjfélkor is sorban álltak, akik mindenképpen szerettek volna egy körre […]
2026-02-07
„Robust, leicht zu warten, genügsam” – robosztus, könnyen karbantartható, igénytelen – mondták annak idején a németek a 311-esről. Kevés emlékezés van az NDK-beli Ikarus 311-esekről. Pedig […]
2026-01-30
1970-ben tűntek fel Bukarest utcáin először a magyar IKARUS- buszok. A kedvező bemutatkozást további megrendelések követték, először 50, majd újabb 100 csuklós busz érkezett a szerződések […]
2026-01-26
Némi túlzással akkoriban kisebb „ipari szabotázzsal” ért fel, amikor a frissen debütált Ikarus 55-ös megjelent 1954-ben a Párizsi Autószalonon. Persze nem rossz szándékról volt szó, csak […]
2026-01-26
A 70-es évek végén az Ikarus jelentős változtatásokat hajtott végre a 250-eseken. A legszembetűnőbb az első ajtó távműködtetése, a kézi hátsó ajtó, a műanyag fekete lökhárító. […]
2026-01-26
A cím arra utal, hogy az Ikarus, leszámítva az 50-es évek buszgyártáson kívül pártutasításban adott más jellegű termékek gyártásával (pl. babakocsi), a 80-as évek vége felé […]
2026-01-25
A címben nem betűhiba az F, hanem a németek így hívták az Ikarus 211-est. A motort, futóművet, sebességváltót az NDK szállította, az autóbuszt az Ikarus székesfehérvári […]
2026-01-25
Ha az Ikarus buszokról van szó, Németországban minden megemlékezés szinte ugyanúgy kezdődik: „A magyar autóbuszok a kelet-németországi buszközlekedés új korszakát alakították ki – ez a korszak […]
2026-01-25
Az Ikarus autóbuszok külföldi elismertsége és sikere mellett érdemes megemlíteni az 1957-től kezdett „melléktevékenységet”, amely hasonlóan szép eredményeket produkált. 1966-ra például már kilenc országba exportálta termékeit […]
2026-01-25
A németországi Jürgensdorf-i Veteránautó-rajongók Klubja vett egy 1962-ben készült Ikarus 55.51-est. A klub kezdetben az NDK-korabeli motorkerékpárokra és autókra összpontosított, de a gyűjtemény bővítése során egy […]
2026-01-25
1990 és ’97 között 140 darab 480.91-es készült Nagy Britannia részére. Az 1989-ben kezdték gyártani, és a DAF SB 220 alvázas busz megfelelt az Egyesült Királyság […]
2026-01-24
1991. január 8-án a szovjetbarát erők megpróbálták elfoglalni a Litván Köztársaság Legfelsőbb Tanácsát. Az aznapi fenyegető roham kudarcot vallott, de a palota több tükrös ablakát betörték, […]
2026-01-24
A trolibuszforgalom Tallinnban 1965-ben kezdődött 5 darab szovjet ZIU-5-ös trolikkal. Nem sokkal ezután felváltották őket a Csehszlovákiában gyártott első 100 darab Škoda 9Tr. Amíg a 60-as, […]
2026-01-24
Az Ikarus buszok külföldi történetét ismerők számára nem ismeretlen nevek: Orenburg, vagy Uszty Iliminszk. Mindkét óriási építkezésen nagy számú magyar dolgozott és nagyszámú Ikarus busz szolgált. […]
2026-01-24
A török fővárosban most 13 éve (2013-ban) kezdték kivonni a forgalomból az Ikarus buszokat. Az 1990-es évekre az Ikarus 260 és 280 modellek, Ankara tömegközlekedési rendszerének […]
2026-01-24
1985 április elsején Moszkvában, a kiállítási központban megnyílt a Magyarország a szocializmus útján című kiállítás, amely Magyarország negyvenéves fejlődését kívánta bemutatni. Mindenki ott tolongott, hiszen legmagasabb […]
2026-01-24
1999 és 2007 között összesen 191 darab Ikarus E91 buszból kettő Finnországba, 5 busz Izlandra, 6 pedig Csehországba került. Görögország 25 midibuszt vásárolt, a legtöbbet, 106 […]
2026-01-14
1994 május utolsó napjaiban Minszkben ünnepélyes keretek között átadták a Beloruszban összeszerelt első két Ikarus 280.33 autóbuszt Az Ikarus Rt. a belorusz Amkodor útépítőgépgyárral szövetkezve 1994-ben […]
2025-10-29
1994 őszén az Ikarus Egyedi Autóbuszgyára a svéd Scania céggel közösen megnyerte az ENSZ nemzetközi tenderét. A megrendelés 5 darab, az ENSZ előírása szerint kialakított Ikarus […]
2025-10-28
„Dagadhatott Aczél elvtárs keble”, amikor 1971 júliusban a delegáció élén Kelet Berlinbe érkezvén megláthatta a vadonatúj Ikarus buszokat, amelyek készen álltak, hogy a Német Szocialista Egységpárt […]
2025-10-08
Az Ikarus 250-esek első alkalommal 1971-72-ben jelentek meg a Lett Szovjet Szocialista Köztársaságban. Ma már nem titok, hogy igencsak kellemetlenek voltak sok – a hazáját mindig […]
2025-09-03
„Nagyon buli” lehetett, amikor utas feje felett metángázzal teli tartályok zötykölődtek a busszal együtt. A felgyorsult világban, a gazdaságosság tükrében a kommunista Romániában a 80-as évek […]
2025-08-31
A 80-as években rendszeres, bár nem nagy összegű gazdasági ügyletek bonyolódtak Magyarország és az akkor mindössze 200 ezer lakosú Izland között. A magyar exporttermékek listáján fogyasztási […]
2025-08-08
A Szovjetunió majdnem minden köztársaságába jutott Ikarus busz. A későbbi politikai változások nem hagyták érintetlenül a buszexportot sem, magával hozva a fizetési nehézségeket is. A 90-es […]
2025-06-03
A Gdanski Hajógyár egykor a világ nyolcadik legnagyobb hajógyára volt. A tengerparton több, mint 100 hektáros területen 15 ezer embert foglakoztatott. A dolgozók szállítását évtizedek óta […]