2024-06-04
1975-1978 között Etiópia négy részletben 106 db Ikarus-260-as buszt vásárolt. az Anbasa Közlekedési Vállalat részére. Az Anbasa (angolban Anbessa) a jellegzetes sárga és piros színű városi […]
2024-03-19
Az Ikarus gyár történetének egyik érdekes – és egykor és most is sokakat érdeklő – fejlesztése a 290-es repülőtéri Ikarus 290-es. Ez volt az egyetlen teljesen […]
2024-03-19
Az ADA (Afrika, Dél-Amerika, Ázsia) program 1975-ben Fehérváron kezdődött. A program célja egy olyan autóbusz létrehozása volt, ami jól tűri a mostoha körülményeket, és akár földúton […]
2024-02-13
Az 1969-71 közötti 180-as és 556-os buszok vásárlása után, 1974-től Tunézia ismét az Ikarus vásárlásokkal akarta modernizálni a tömegközlekedését. Tunézia, pontosabban a fővárosban Ikaruszok voltak az […]
2024-01-07
A magyar kalandor, Benyovszky Móric 1774-ben Madagaszkár kormányzója lett, kétszáz évvel később ismét magyarok érkeztek a szigetre. Az Ikarus 1977-ben szállította az első száz darab Ikarus […]
2023-12-16
1962 szeptemberére a világban már ismert lett az Ikarus-márka: mintegy harminc országban futottak a magyar járművek. Ebből akkoriban körülbelül másfélszáz került Afrikába. Az 50-es 60-as években […]
2023-11-18
Guinea fővárosába, Conakryba az 50-es évek végétől kerültek Ikarus buszok. Összesen 109 darab 31-es és néhány 620-as járta az afrikai ország útjait. Guinea 1958-ban nyerte el […]
2023-11-18
Az Ikarus gyárban a 70-es évek elején elhatározták, hogy a fejlődő országok felé nyitnak, olyan egyszerű, alacsony igényű, de praktikus buszokkal, amelyeket helyben is össze lehet […]
2023-11-06
Sokszor Magyarországtól igazán messzire is kerültek Ikarusok, például az egzotikus országok sorában a Föld negyedik legnagyobb szigetére, Madagaszkárra.Az Ikarus 1977-ben szállította az első száz darab Ikarus […]
2023-09-25
Buszos körökben a mai napig vitákat generál, hogy vajon lett volna piaca az ADA buszoknak? Az ADA (Afrika, Dél-Amerika, Ázsia) program 1975-ben Fehérváron kezdődött. A program […]
2023-09-20
Európában nem találkozhattunk velük, mert 1980-ban a Bedford összeállt az Ikarusszal, de a Bedford EMV 3 VDO TM1700 alvázra épített buszokat kizárólag afrikai piacra szánták. Elővárosi […]
2023-09-16
Bármilyen furcsa, de Angolában a portugálok által a gyárban hagyott alvázakra épült az első félszáz Ikarus 555-ös. Ez volt a nyitánya a ’88-ig tartó együttműködésnek, amikor […]
2023-09-01
Inkább érdekesség a hír, ami igazából csak az Ikarus rajongók szívét melengetheti. 1979 és 1994 között összesen 2018 darab 260-ast vásárolt Törökország. 2014-ben az autóbuszflottáját új […]
2023-07-30
Már 1949-től a TR35-ös egyiptomi felbukkanása óta sok Ikarus „pózolt” az egyiptomi piramisokkal. Magánfotók mellett, turisztikai prospektusokban, újságcikkeben is felbukkannak.
2023-07-29
1983 júniusában a megrendelt 10 darab buszból miután elment Maputóba az első darab jobbkormányos Ikarus 258-as, eltelt majdnem 1 év és a mozambiki kormány közölte, hogy […]
2023-07-29
Az 1978-tól Mozambikban a nagykapacitású csuklós 281-esek Maputó, Beira és Matola tömegközlekedését szinte megreformálták. Ez a siker is hozzájárult ahhoz, hogy amikor 1980 áprilisában egy mozambiki […]
2023-07-26
Valószínű idén is lesznek Tunéziából hazatérő nyaralók, akik meglepődve mutogatják az utakon még mindig előforduló Ikarus 283-asokről készült fotóikat. Illetve, nem biztos, hogy a kevésbé informált, […]
2023-07-24
Mozambik fővárosa, Maputo nagy kiterjedésű, elővárosokkal több mint egymillió, többségük alacsony jövedelmű lakossal. Sokan a város külső peremén élnek, és napi tevékenységeik a buszközlekedéstől függ. A […]
2023-07-24
1969 júliusában a tunéziai közlekedési minisztérium az 50 darab Ikarus 556-os mellé, csak óvatosságból vett mindössze 2 darab 180-ast, mert mint sok afrikai országban, Tunéziában sem […]