Kötelező vészkijárat az Ikarus buszon

Az Irakba KD csomagban kiküldött és ott összeszerelt Ikarus 577-esek fotói a legnagyobb részben ajtó felőli oldalról készültek. A buszok másik oldaláról kevés kép van, pedig ott látható egy különleges specifikáció alapján, pontosabban az iraki közlekedési hatóság rendelete alapján kialakított vészkijárat.

Az Iskandariyah-ban, a State Enterprise for Automotive Industry REEM autóbuszgyárban, a székesfehérvári Ikarus gyárból évekig több szakember segített a betanulásban, a gyártásban. A Scania-REEM-Ikarus 577-esekből – 1983- és ’89 között – összesen 1194 darab készült.

Iraki kérésre más változtatások is voltak, például csökkentett szélvédővel, műanyag lökhárítóval, kétrészes lengőajtóval, szélvédő feletti szellőzővel készültek. A motor teljesítménye 206 kW, sebességváltója öt fokozatú, a tengelyek légrugós felfüggesztésűek voltak. Azonban a különlegesség a teljes értékű, kifelé nyíló vészkijárati ajtó volt, EMERGENCY EXIT felirattal.

Az Ikarus export országai közül nemcsak Irakban kötelező a vészkijárat. A Nagy Britanniába került buszokon is van, vagy például 1991-ben Tajvan vásárolt 560 darab Ikarus 260-ast és ezeken a buszokon is ugyanott, az ajtókkal ellentétes oldalon kötelezően volt vészkijárat. Később a Tajpei által vett 20 darab 263-ast, a 7 darab 350-est, és a 30 darab Ikarus 412.05-öst is vészkijárattal készítette az Ikarus.