Repült az Ikarus trolibusz

Hihetetlen, de tény: János Károly spanyol király miatt kellett az Ikarus trolibuszt óriás teherszállító repülővel Mexikóba vinni.

1978-ban az Ikarus a svájci Brown-Boweri & Cie AG gyárral közösen két kísérleti trolibuszt építettek.

A jármű kasztniját 1977-ben az Ikarus gyártotta, az elektromos berendezések beszerelését azonban (valószínűleg a második prototípusnál is) Genfben végezték. Így 1978 tavaszán ezt a trolibuszt először Genfben helyezték üzembe, aztán hozták csak Budapestre.

Ezután bemutatóútra indult 1981-ben Mexikóvárosba. Azonban a hagyományos hajóval szállítás helyett az Ikarus mást választott. Ennek oka, hogy nemcsak a határidő sürgetett, hanem a vetélytársak is. Bármilyen furcsa, de az volt a fő mozgatórugó, hogy előbb érjen a trolibusz Mexikóba, mint a spanyol király, aki ugyancsak üzletkötési szándékkal indult útnak.

Az egykori visszaemlékezések szerint, a svéd kooperációs partner, az angol légitársaság és az Ikarus szakemberei számára a tervezett indulásig mindössze két nap állt rendelkezésre. Ez alatt kellett a trolit szétkapcsolni, kerekeit és egyéb alkatrészeit külön csomagolni, különleges emelőszerkezetet készíteni hozzá, azon biztonságosan rögzíteni. Ezek még csak a látványosabb tennivalók voltak. Mert a törzsgyárra hárult a BBC troli Ferihegyre történő szállítása.

De hiába volt a Szerszámgyáregység, a Busz II, a Gyártmányátadási osztály éjt nappallá tevő igyekezete, mert a tervezett indulást el kellett halasztani. A késő őszi mostoha időjárás, és az Air Sea Broker légitársaság egyéb akadályai csak november 20-án tették lehetővé a berakodást. És akkor is csak részben. Mert a busásan megfizetett Volán rakodók csak sötétedésig vállalták a munkát. így a troli pótkocsija csak másnap került be a hatalmas teherszállító gép gyomrába. Vagyis a gép végül november 21-én emelkedett magasba, gyomrában az Ikarus trolival, hogy megkezdje három hónapos bemutatóját Mexikóvárosban.

Képeinken a berakodás, illetve tesztjáraton Genfben és Mexikóvárosban.