A piros-sárga Ikarus 250-ben lényegesen több volt a luxus, amiről az NDK-s átlagpolgár álmodni sem tudott. A Központi Bizottság protokollbuszával az NDK elöljárói időnként átutazták az […]
Lengyelországban Czestochowa-ban elhatározták, hogy egy Ikarus 280-as csuklós busszal megdöntik a buszra felférő legtöbb utas Guinness-rekordját. A jelenléti ívek aláírásával, gondosan ellenőrzött körülmények között préselődött fel […]
1993-ban az Isztambuli Közlekedési Vállalat (IETT) csatlakozott elsőként a kormány környezetvédelmi ajánlásához, hogy csökkentsék a város levegőszennyeződését. 100 darab (és plusz 1) új Ikarus 260-ast állítottak […]
Az „ízelt” (akkoriban még nem honosodott meg a ‘csuklós’ szó) Ikarus 180-as típus megtervezését egyáltalán nem a – már jól bejáratot – szocialista országok igénye motiválta, […]
Összesen 3791 darab 556-os járta a Szovjetunió és tagállamainak útját. A 70-es években sok busz járt Riga útjain is. Az újonnan érkezett 200-as család hamar leváltotta […]
A mai generációk számára is érdekes korrajz és Ikarus járműtörténet az arhívumoknak átadott, 50-es, 60-as 70-es évekből származó magánfotók gyűjteménye. Sajátos hangulatú további 10 fotó, az […]
Vysočina, Közép-Csehország és Pardubice régiók határán található az elárasztott Borek-i Kőbánya. A kristálytiszta víz felszínének színe hasonlít a híres Plitvicei-tavakhoz és a kőbánya környezete természetvédelmi terület, […]
Az Ikarus gyár történetének egyik érdekes – és egykor és most is sokakat érdeklő fejlesztése a repülőtéri Ikarus 290-es. Ez volt az egyetlen teljesen hazai gyártású, […]
Miután az NDK-ban szinte minden tömegközlekedési vállalat az Ikarus buszokra épült, a politikai-gazdasági fordulópont (1989) után Németország elsősorban Nyugat-Európából vásárolt buszokat. Különösen a német Mercedes Benz, […]
Az Ikarus EAG E94 Swan fantázianevű típusa volt az Egyedi Kft. első városi illetve elővárosi kialakítású autóbusza. A cég tervezői egy olyan típuscsaládot alkottak, amelyben az […]
1961-ben a Medicor Művek az Ikarustól rendelt szűrőbuszokat. Először használt 602-eseket alakítottak át. De az igazi áttörést az új 620/630-as típuscsalád jelentette. Az Ikarus buszok dentobuszként, […]
2022 óta a Chemnitzi Villamosbarátok Egyesülete és a Chemnitzi Tömegközlekedési Vállalat retrofesztiváljainak sztárja egy Ikarus 180-as, pontosabban az egyetlen megmaradt és autentikusan restaurált kétajtós 180.22-es. Az […]
1993 decemberében „született” az Ikarus teljesen alacsonypadlós busza, a 411-es. (Ez a típus nem azonos a 400-as sorozat típuséval.) Összesen 6 darab készült, amelyből négy Lengyelországba […]