2023-09-26
1997-ben mutatták be az E91-es prototípusát, melyet Csepel alvázra készítettek és mindkettőt Finnországban meg is vették. Ez a nagy, panorámaablakos, egyedi gyártmányú Ikarus midibusz a székesfehérvári […]
2023-09-25
Buszos körökben a mai napig vitákat generál, hogy vajon lett volna piaca az ADA buszoknak? Az ADA (Afrika, Dél-Amerika, Ázsia) program 1975-ben Fehérváron kezdődött. A program […]
2023-09-25
Évtizedeken át a Budapesti Nemzetközi Vásárok az Ikarus számára nemcsak az újdonságok bemutatásának a helyszíne volt, hanem a jó években az „erős kasszacsörgéstől is hangos” volt. […]
2023-09-23
1983 februárjában megérkezett Mexikóba, Pueblába egy Ikarus 280-as és egy 260-as. A MOGÜRT – Ikarus gyár szándéka az volt, hogy erősítse a Dél-amerikai jelenlétet, Venezuela, Costa […]
2023-09-22
Észak-Korea volt 1975-ig az egyetlen szocialista ország, ahol nem közlekedett még Ikarus jármű. Ennek előzménye, hogy 1974 áprilisában egy Ikarus 255-ös autóbuszt vásárolt a Koreai Népi […]
2023-09-22
Vagyis előtte még egy! Egy 260-as trolibusz, szovjet motorral, amit 1975. januárjában helyezett üzembe a BKV. (1995-ig volt forgalomban, majd selejtezés után 2008-ban felújították.) 11 évvel […]
2023-09-22
1999 márciusában az Ikarus a 6 darab 415-ös megrendelés után újabb 50 darab buszt készített Finnország részére. Az olasz 30 darabos megrendelés után akkor még optimistán […]
2023-09-20
1991-ben Albániában a választási győzelem eufóriájának elmúltával az új tiranai vezetés előtt olyan problémák serege sorakozott, amelyeknek megoldásához nemzetközi összefogás kellett. Európa – már 1990 őszétől […]
2023-09-20
Európában nem találkozhattunk velük, mert 1980-ban a Bedford összeállt az Ikarusszal, de a Bedford EMV 3 VDO TM1700 alvázra épített buszokat kizárólag afrikai piacra szánták. Elővárosi […]
2023-09-19
2023-ban éppen ebben a hónapban 10 éve, hogy Isztambulban kivonták a forgalomból az Ikarus buszokat. A buszokat, amelyekről a magyar turisták örömmel fotóztak, amelyekről filmjelenetek és […]
2023-09-18
1966-ban néhány ős-kuwaiti kitalálta, hogy vesznek 180 darab Ikarus 66-ost, iskolabusz céljából. Ez volt a nyitánya, hogy az Ikarus-MOGÜRT egyik legbecsesebb üzleti partnere, Kuwait Ikarus buszai […]
2023-09-17
Gyakori volt, hogy az Ikarus csuklósok „második életet éltek”, amikor műhelykocsiként, speciális műszaki segítségnyújtóként szolgálták a tömegközlekedést. Több országban nagyvárosaiban működtek ezek a kissé „gnómkinézetű” buszok. […]
2023-09-16
Bármilyen furcsa, de Angolában a portugálok által a gyárban hagyott alvázakra épült az első félszáz Ikarus 555-ös. Ez volt a nyitánya a ’88-ig tartó együttműködésnek, amikor […]
2023-09-14
2005-ben Archangelszkben, a város külső ipari negyedében, megnyílt egy hatalmas bevásárlóközpont, amely az első nagy létesítmény volt, amely szinte mindent kínált a helyi lakosoknak. Na Okruzhnaya […]
2023-09-10
Indonézia a 90-es évek közepére jutott oda, hogy nem várhat tovább a buszpark megújítása. A régi emeletes buszok mellett, 1969-ben az Egyesült Államokból 4000 darab Dodge […]
2023-09-10
Bármilyen hihetetlen, de éppen a keletnémet Robur nyúlta le az indonéz piacot az Ikarus elől. Indonézia már 1959-ben vett 20 darab Ikarus 32-est. Majd 1962-ben, az […]
2023-09-10
Pedig nincs pénzük jegyre. De nem is kell! Sőt, akik felszállnak a buszra meleg étel, teát és persze egy kis mosolyt kapnak. Egy Ikarus 260-ast mozgó […]
2023-09-10
Gondos dizájn-tervezés eredménye volt az E13-as. Külső látványában is sokat számított a buszok színe, mintázata. 1998 januártól kezdték el gyártani Rába alvázra a Formatervezési Nívódíjas E13-ast. […]
2023-09-06
Bratislavában (Pozsonyban) a Mlynské Nivy buszpályaudvar már a múlté. 2017-ben eldózerolták és 2021 szeptemberében átadták az új ultramodern buszpályaudvart. Azonban a szlovák főváros lakosai és a […]
2023-09-05
Mi lett volna, ha….??? Mi lett volna, ha ennek a busztípusnak lett volna ikarusos folytatása??? Mert amikor az 1949-ben létrehozott Csepel Autógyár 1950-ben megkezdte működését, a […]
2023-09-05
Gondos dizájn-tervezés eredménye volt az E13-as. Külső látványában is sokat számított a buszok színe, mintázata. 1998 januártól kezdték el gyártani Rába alvázra a Formatervezési Nívódíjas E13-ast. […]
2023-09-05
A szovjet/FÁK utakon egykor közlekedett több tízezer Ikarus busz nagy számához képest kevés nagyon súlyos baleset köthető a magyar buszokhoz. Volt azonban egy kivétel, amely megrázta […]
2023-09-05
1972-ben Székesfehérvár, vagyis Alba Regia készült a város alapításának 1000 éves évfordulójára. Az Ikarus fehérvári gyárának dolgozói kitaláltak egy igazán pompás ajándékot a városnak. Egy 205-esből […]
2023-09-05
Az Ikarus buszok szállítása mindig nagy gondosságot igényelt, ennek köszönhetően a gyárból vasúton kiutaztatott szállítmányoknál nem volt soha baleset, inkább lopások fordultak elő. Sokkal zűrösebb volt […]
2023-09-04
Az egykori szovjet köztársaságban Azerbajdzsánban készült képeken látható 256-os és 250,59-es az ékes bizonyítéka, hogy egy Ikarus buszba „minden fel- és belefér”! Még 2010-ben is voltak […]
2023-09-02
A Kijevből érkezett buszokkal evakuálták a katasztrófa sújtotta város lakosságát, csak éppen a 7 kilométerre lévő kisvárosból. „Kijev összes buszát, többnyire sárga Ikarust levették a városi […]
2023-09-02
Az 1976-os Tavaszi BNV egyik legnagyobb feltűnést keltett járműve az Ikarus 254 autóbusz volt. Az új szuperluxus távolsági busz nemcsak esztétikai, hanem műszaki tulajdonságaival is fölhívta […]
2023-09-01
Óriási kárt okozott az Ikarus hírnevének, hogy a hazai és a nemzetközi sajtó híre szerint egy Ikarus buszban keletkezett tűzben 52-en meghaltak. A tévedést csak kevés […]
2023-09-01
Inkább érdekesség a hír, ami igazából csak az Ikarus rajongók szívét melengetheti. 1979 és 1994 között összesen 2018 darab 260-ast vásárolt Törökország. 2014-ben az autóbuszflottáját új […]
2023-09-01
Elég viccesnek tűnik, de ’fele sem tréfa’, nagyon is komoly, mert például 1979 év végére odáig jutottak, hogy alig tudták teljesíteni a folyamatos külföldi kiszállítást, bevagonírozást. […]