logologologologo
  • Főoldal
  • Galéria
  • Archívum
✕
1959 tavaszán kezdte próbaútjait az Ikarus 303-as.
2026-03-13
Az átállásba bedolgozott az Ikarus is
2026-03-21

12 évig bírták az etiópiai Ikarus buszok

Kategóriák
  • Afrika
Címkék
  • Addis Abeba
  • Anbessa
  • Etiópia

55 darab 260-asra kötött szerződést az Addis Abeba-i Közlekedési Vállalat. 1975-ben (26db.), 1976-ban (27db.), 1977-ben (2db.), szállított a gyár MAN D2356-os motorral.Három vevőszolgálatos dolgozott kint, akik az etióp szerelők képzésével is foglalkoztak, hiszen ez a típus motorikusan és szerkezetileg új volt a számukra.

A szoros együttműködés és a segítség olyan eredményes volt, hogy 1978-ban újabb 51 darab 260-ast vettek. A megmaradt feljegyzések szerint az Addis Abeba-i Közlekedési Vállalat vezérigazgatója köszönő levelében külön kiemelte, hogy 1978 szeptemberében, amikor a második ötven buszszállítmány megérkezett Assab kikötőjébe, a magyarok együtt mentek autóval az etióp sofőrökkel Assab kikötőjébe. Majd visszafelé is a száraz, forró sivatagon az 1200 kilométeres úton segítették a konvojt.Az etióp Ikarusokat 1990 körül selejtezték. A képeken a piros buszokon kívül, átfestett buszok, amelyeket mobil-irodának, öltözőnek használtak az Addis Abeba-tól 40 kilométerre lévő Abasa település autóbuszgarázsban. Egy busz pedig legnagyobb buszpályaudvaron amit irodának, öltözőnek használtak.

Összesen 106 darab Ikarus 260-as járta közel két évtizedig Addis Abeba útjait. A modern, nagyablakos, könnyű rugózású buszokról még 40 évvel később is nagy szeretettel beszélnek az etiópok. Egy magyar címfestőnek a gyárban egyenként kellett az etióp császár oroszlános emblémáját kézzel felfestenie mind a 106 darab Ikarus 260-asra.

Kézzel festett oroszlán Etiópiának

A Reuters hírügynökség etióp szenior újságírója, a most 90 éves Tsegaye Tadesse egy újságcikkben emlékezett meg az Ikarus buszokról. Részletek:

Némi büszkeséggel mutattam meg barátaimnak az utakon közlekedő új Ikarus buszokat, egy magyar modellt, amelyet az Anbessa City Bus Service alkalmazott. Az 1980-as években jártunk, és rendszeressé vált, hogy vasárnaponként busszal mentünk Aqakiba. Már a gondolat, hogy azokra a buszokra felszállhatunk, olyan volt számunkra, mintha a fellegekben járnánk. Egyik barátunk mindig mélyen a zsebébe nyúlt, és a 25 centes buszjegyet a visszaútra is mindannyiunk számára kifizette. Nem volt gond, hogy kényelmes napunk sosem fejeződik be a hosszú sorban állás nélkül az aznapi utolsó, Aqakiból induló buszra várva. Így született meg szerelmi viszonyunk az Anbessa Ikarus buszokkal.

Share
0

Olvassa el ezt is

2026-01-24

Algéria Renault-Ikarus midibuszai


Olvass tovább
2026-01-24

125 ezer kilométer – csak egyetlen rugó csere


Olvass tovább
2025-09-10

Líbia, két évtizedes Ikarus sikertörténet


Olvass tovább

Comments are closed.

Kategóriák

  • Afrika (26)
  • Ázsia (28)
  • Észak és Dél Amerika, Kanada (25)
  • Európa (104)
  • Közel-kelet (21)
  • Minden más (61)

Legutóbbi cikkeink

  • A hosszútávú szerződés mentette meg az Ikarus 250-es típust
  • Egy lengyel „csacsi” megmentésének története
  • A vásári aranyérem sem lendített a sikerén
  • Kötelező vészkijárat az Ikarus buszon
  • Az átállásba bedolgozott az Ikarus is

Címkék

Alexandria Bulgária E91 Egyiptom Eltűnt buszok Finnország Ikarus 66 Ikarus 180 Ikarus 250 Ikarus 255 Ikarus 259 Ikarus 260 Ikarus 280 Ikarus 283 Ikarus 412 Ikarus 543 Ikarus 577 Ikarus 620 Indonézia Irak Irán Isztambul Kairó Kuba Kuwait Kína Lengyelország Lettország Mexikó Mozambik NDK REEM Románia Svédország Szovjetunió Taipei Tajvan Tallinn Teherán trolibusz Tunézia Törökország USA VIT Észtország
© 2026 Ikarus Világ | Minden jog fenntartva.